【区委工作报告解读之三】成渝主轴开放新城

成渝主轴开放新城

区第十五次党代会报告提出，要打造成渝主轴开放新城。什么是成渝主轴开放新城，我区将如何打造？1月26日，记者采访了区商务委主任蒋成龙，请他就成渝主轴开放新城相关内容进行解读。

成渝主轴开放新城的

 主要内容是什么？

成渝主轴开放新城的说法是与传统相比较，我们认为，要实现新的开放格局，全区进出口总额要大幅提升，开放业态更加丰富，开放型经济综合实力明显增强，与毗邻地区互联互通、产业协同的水平显著提高。“公铁水空”多式联运体系更加完善，内畅外联的通道更加畅通，川南渝西物流枢纽节点全面建成。畜牧、陶瓷等国际论坛更有影响，参与“一带一路”建设更加深入，与东部地区合作更为紧密，市场化、法治化、国际化营商环境更加优化。保税仓、保税物流中心、综合保税区等开放平台逐步推进建成。

未来五年荣昌成渝主轴开放新城

发展的目标和愿景是什么？

到2025年，荣昌开放型经济将加快速度高质量发展，更上新台阶，对外开放规模与水平明显提升；外贸进出口总额达到23亿元人民币，年均增长7.5%；年利用外资稳定在1亿美元。全区商贸服务业结构更加优化，吸纳就业能力持续提升，社零年平均增速实现12%。

围绕建设成渝主轴开放新城，

荣昌下一步将如何发力？

我们将重点抓好四个方面的工作，全力推进荣昌建设成渝主轴开放新城。

稳步提升开放水平

积极融入“一带一路”、长江经济带、亚欧班列、西部陆海新通道，优化完善“公、铁、水、空”多式联运体系实现常态化运营。推动中新（重庆）战略性互联互通示范项目建设，开展综合物流、现代金融、精品农业等领域合作。深化与周边联动协作，建好川南渝西融合发展试验区，建设承接产业转移创新发展示范区。全力助推国家高新区、国家畜牧科技城等开放平台建设，推动铁路、航空物流发展。依托川南渝西综合物流园，争取设立保税物流中心（B型）、出口加工区等开放载体。

逐步完善多式联运体系

在今后五年时间，规划建设安岳至荣昌至合江高速、南大泸铁路南北向通道，丰富路网结构，建成“公、铁、水、空”多式联运体系。未来，我区将通过南大泸铁路北接兰渝线（兰州至重庆），连入渝新欧、渝蒙俄通道，实现“铁铁联运”；南接隆百线，联系泸州港、西部陆海通道；利用成渝铁路联系永川港、向东接入沿江通道，实现“铁水转运”。通过港口、铁路、机场，实现“公、水、空联运”。

稳步推进农牧高新

特色综合保税区建设

荣昌拥有国家高新区、国家生猪技术创新中心、国家生猪交易市场、国家生猪大数据中心等四个农牧特色国家级平台和西南大学荣昌校区、市畜科院等科研机构，农牧高新产业产值达到120余亿元。十四五期末，荣昌将围绕建设国家畜牧科技城，统筹整合产业发展要素，以国家级农牧特色高新区为载体，规划建设农牧特色综合保税区。按照规划，荣昌综合保税区核心区面积将不少于1平方公里，具有保税区、出口加工区、保税物流区、交通枢纽港口等功能，可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。十四五期末我区将以公共型保税物流中心转型升级及重大项目为突破口，启动规划建设1—2平方公里农牧特色综合保税区的申报工作，打造国际畜牧科技创新和国际经贸合作中心。

加速发展现代商贸服务业

现代商贸服务业是以现代科学技术，特别是信息网络技术为主要支撑，建立在新的商业模式、服务方式和管理方法基础上的服务产业。它既包括随着技术发展而产生的新兴服务业态，也包括运用现代技术对传统服务业的改造和提升。预计到2025年，全区服务业增加值占生产总值比重将达45%左右；人均社会消费品零售总额突破4.8万元；商业增加值达到110元，占GDP比重达到10.7%；商业消费成为拉动经济增长的主要动力，最终消费支出对经济增长的贡献率超过50%。

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记者/曹让均  文字编辑/屈婷

新媒体编辑/林彦志

编审/李娟   值班编委/张成杰

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